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2009-02-20

1月份,百度“有啊”上线了“购物车”,让C2C继承了B2C的一些用户体验,有了“超市”的体验。1个月后,淘宝发布公告,一个几乎一模一样的“购物车”系统将于2月中下旬正式上线。

我认为,自C2C在中国诞生以来,数年时间,一直是“重运营,轻产品设计与用户”,C2C产品的更新几乎处于停滞状态,而随着竞争的加剧,这种不正常现象正在逐渐转变,用户(包括买家和卖家)成为最大的赢家。
 “有啊”的购物车系统上线时,洪波曾经问“为什么有啊能做到,淘宝不能”(
http://www.5gme.com/space-111-do-thread-id-10252.html),当时大家的焦点在讨论购物车的优劣上,实际上洪波提出了一个关于中国C2C悲哀的关键问题。
 为什么淘宝做不到?我认为,直接原因有三:
 其一,淘宝的盘子太大。一个新系统的上线涉及买卖双方,牵扯到用户习惯的再培养,相关物流、配送机制的同步变化。也就是说,与有啊、易趣、拍拍等相比,淘宝的变革要面临的“潜在阻力”更大,一个微小的变动可能引发一场地震。

 这一点在淘宝的评价体系中表现得最明显,由于诞生之初,虚拟商品并未开始发展,淘宝的评价体系并非对它做特别处理,以至于到现在已经很难完美解决这个问题。稍微的调整就可能引起太多人的投诉。

 相反,对于有啊,就不存在这样的包袱,这也是为什么大家会觉得有啊的体验优于淘宝的原因。

 其二,淘宝一贯“运营第一”的思路。淘宝的胜利,实际上运营的胜利,公关的胜利,其用户体验差几乎是大家的共识。但有意思的是,对于C2C购物来说,商品的多寡、交易的活跃度是用户体验的一部分,甚至是最重要的部分,所以产品体验依然被视为其次。

 

淘宝崛起之后,这种重心在运营的惯性依然存在。而长期在淘宝购物的习惯,让用户反而对这种差的体验产生了依赖。一个差的UI,会因为用户的操作惯性成为一个经典的UI。

 

其三,淘宝的内部架构。实际上购物车系统在淘宝商城中早就发布,但支付宝、淘宝、商城是由不同团队在负责,沟通成本不是一般的高,这就是为什么从商城到C2C的功能平移耗时如此长的原因之一。

从本质上来讲,可以归结为一点,那就是淘宝的一家独大导致了创新的缺失。如果没有雅虎,谷歌再有天才的工程师、80/20创新机制,恐怕也出不了这么多伟大的产品。所以,对于中国C2C来说,要发展进步,就必须有竞争。

这次“有啊”和淘宝一前一后的发布“购物车”,可以被认为是竞争结出来的果子,这是中国C2C市场的福音,也是中国C2C用户的福音,我们的购物模式太有ebay的影子了。更有趣的是,竞争的双方,一个是生意人马云,一个是技术牛人李彦宏派遣的产品大拿、钦差大臣李明远,李明远曾经设计过贴吧等经典产品,是百度最好的产品设计师之一,这两个拥有截然不同DNA的对手,能结出更多的好果子。